自主車企集體“奔跑”加速擴張

日期:2016-12-23 / 人氣:

奇瑞每年推6款新車 布局2020年百萬輛銷售計劃
 
 
  如果說奇瑞在SUV市場里至少沉寂了5年的時間,并不為過。因為彼時奇瑞的研發重點放在艾瑞澤系列產品和觀致項目上,“品質”、“正向開發”才是奇瑞想要的,尹同躍要的正是耐得住寂寞搞自主。
 
  奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經理尹同躍明確表述:“在我看來,瑞虎7不僅是奇瑞的一款SUV,更是中國品牌標桿產品之一。”同時,他表示,奇瑞未來五年內會以每年6款甚至更多的節奏布局產品市場,車型將以平臺化戰略打造。此外,奇瑞還將加碼新能源市場以及智能化汽車,新能源產品將以PHEV和純電動兩種技術方向打造。
 
  奇瑞將在未來五年繼續提升銷量,直至2020年計劃實現累計產銷1000萬輛的目標,這意味著其年度銷量屆時也將超過百萬輛。“2020年奇瑞汽車計劃成為參與全球競爭的中國品牌。”尹同躍表示。尹同躍認為,奇瑞已經度過無中生有、野蠻生長和修建高速公路的階段,目前正處于“在高速公路上跑起來”第四階段。
 
  北汽狂推8款SUV實現逆勢大漲
 
  上半年,北汽股份實現銷售86.9萬輛,同比增長14.1%,較乘用車平均增速9.2%高5個百分點,這其中SUV是其銷量增長的主因。
 
  北汽股份總裁李峰表示,北汽要全面擁抱SUV領域,并且會用盡洪荒之力。他指出,SUV市場已爆發,且仍處高速增長期。中國SUV汽車的市場占比,十年前僅17%,今年達到36.5%,超過美國的35%,而自主品牌中SUV占比甚至達到了56%。
 
  被李峰看做是SUV市場下一個風口的硬派越野車市場,目前雖然年銷量僅為12萬輛,占SUV整體銷量的2%,但卻擁有很大的發展空間,有業內人士預計未來或將占據SUV整體銷量的5%-10%。
 
  李峰表示,“作為中國車市的兩大增長點,‘E S’戰略將指導北京汽車在未來的整體發展。在這一戰略指導下,北京汽車開展了三大生產基地:北京基地、株 洲基地、廣州基地的生產線改造,實現傳統汽車與新能源車型的‘同工廠、共平臺’生產,一方面通過共線生產使用通用化件降低生產成本,另一方面保證電動車產 品與燃油版產品質量統一。”
 
  值得一提的是,不久前北汽自主品牌交出了中報成績單。令人意外的是,優于集團整體銷量增速的自主品牌陷入了 “越賣越虧”的怪圈。對此,李峰表示,隨著SUV等新產品投放,這種局面將極大化解。“2018年下半年會推出一款極具競爭力的‘5 2’座的SUV,作 為二代車的首款SUV車型。”
 
  上汽自主沖破合資車價格壁壘
 
  8月份,137款SUV車型共銷量66.5萬輛同比上漲42.3%,其中前十車型中自主品牌汽車占據6席。在一片火熱的SUV浪潮下,自主品牌 SUV爭先恐后進入“月銷萬輛俱樂部”,“爆款”傳祺GS4去年上市第三個月實現銷量破萬,而在競爭環境更加慘烈的今年上汽榮威RX上市翌月銷量即破萬輛。
 
  此次榮威RX5已獲得的4萬多輛訂單中,70%銷量是搭載阿里YonOs系統的互聯網車型,最低售價為14.88萬元。其中,大約20%的車型為售價更 高的2.0T車型,如此算來榮威RX5的平均售價超過15萬元。根據上汽的統計,購買RX5的消費者中,超過40%的人此前一直在關注合資品牌SUV。也 就是說有超過40%的消費者是從合資品牌轉換而來,這對于向上突圍的自主品牌而言堪稱是里程碑的一戰。
 
  以董事長陳虹為主的上汽集團高管們當初能夠做出與 阿里巴巴聯合研發“互聯網汽車”的決定實屬難得,現在來看有三點意義。一是開創汽車新品類,有別于市面上的“偽互聯網汽車”,榮威RX5是目前唯一一款內 置專屬“車載SIM卡”可實現全時網絡連接,保證車輛永遠在線的互聯網汽車:二是自主品牌有了互聯網龍頭企業背書,品牌溢價大大提升,消費者對于阿里巴巴 品牌的認可與喜愛會成為其決定購買榮威RX5的重要因素;三是打破了互聯網造車和傳統車企造車的邊界,上汽以博大的胸懷吸納一切先進技術,沒有門戶之見。
 
  帝豪GL欲打破合資轎車前十壟斷
 
  吉利帝豪GL日前正式上市,引來市場極大關注,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對此信心滿滿,“帝豪GL一定能夠打破合資品牌對轎車市場前十的壟斷,相信帝豪GL將會與華為手機、海爾電器一樣成為中國制造的新名片。”
 
  截至今年7月份吉利帝豪產 品已實現100萬輛銷售目標,而此次上市的吉利帝豪GL將作為帝豪家族的領軍者參與A級中高端市場的競爭,和合資品牌明星車型一較高下,吉利汽車集團副總 裁、銷售公司總經理林杰表示,帝豪GL的上市,為吉利轎車、SUV雙輪驅動戰略進一步夯實了基礎。從A、A 到跨界SUV,帝豪軍團的產品矩陣已然成型。 “帝豪將更加快速、穩健地迎來下一個100萬輛銷售目標。”
 
  隨著平臺和產品布局的完成,吉利計劃2020年實現200萬輛銷售目標(不包括沃爾沃在內),其中國內160 萬輛,海外40萬輛。安聰慧此前表示,對于一家汽車企業而言,只有進入全球前十,才有競爭力,而實現銷量200萬輛的目標則是吉利沖擊全球前十的數量上的 考核標準。

作者:admin


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