互聯網思維對汽車行業的顛覆成立么?

日期:2016-12-23 / 人氣:

互聯網經過近十年的發展,深刻改變著人們的生活,尤其是移動互聯網的快速發展,可以說顛覆了人們的日常生活,作為移動互聯網的入口,智能手機已經發展成為人手一部、人人必備的一款電子設備。而與之伴隨的,智能手機行業也迎來了空前的成功,與互聯網相生相伴的角色,為智能手機行業的興起提供了良好的發展背景,但是隨著互聯網思維的不斷滲透,物聯網的概念逐漸被人們所熟知,“互聯網+”或者“+互聯網”的思路開始向傳統領域不斷滲透。
這之中最為重要的一個領域,同時也是最具想象空間的領域,那就是汽車行業,涉及人們“吃穿住行”其一的“行”,車聯網甚至無人駕駛這些具有未來感的概念不斷成為大家所追捧的方向。而智能手機行業的成功自然而然成為了模仿的范本,汽車行業的變革是否會像智能手機行業那樣發生類似的變革呢?
高度社會分工帶來的模塊化?
 
智能手機制造產業之所以會在近幾年飛速發展,和整個手機產業逐漸模塊化脫不了干系。我們都知道,社會效率的提升和社會高度生產分工是緊密相連的,專業的人做專業的事,這個是社會效率發展到極致的最佳體現。而如今的智能手機產業就是這樣的狀態,我們將手機分拆成一個個部分,包括CPU、內存元件、屏幕、攝像頭Sensor、傳感器元件、電池元件等等,我們可以列舉出來的所有零部件,幾乎都是有十分少有的幾個品牌來做,例如CPU基本可以分為蘋果A系列、高通驍龍系列、三星獵戶座系列和MTK系列這幾個大塊,屏幕基本可以分為三星、LG、JDI幾個大塊,包括其他元器件都一樣。
所有的手機都離不開這個圈,這就是高度分層的結果,同時也是銷量最高的狀態,到了汽車這一塊能否做到呢?汽車同樣可以分為很多零部件的合成體,但它是不是可以和手機一樣讓幾個企業包攬的狀態呢?
首先,我們說過很多遍的一句話,汽車行業是一個十分傳統、也十分“重”的產業,為什么要用兩個“十分”呢?因為這個行業真的是一個“重產業”,手機的電子元器件可以設計的十分標準化,就像網絡分層一樣,這一層和其他層的關系完全可以是一個“黑匣子”的關系,一個“輸入輸出系統”,所有的接口規則都是統一的,汽車可以這樣么?
 
答案顯然是不行的,汽車是一個大宗消費品,涉及的產業鏈極長,其中的零部件大到發動機主要零件,小到一個螺絲釘這種小器件,可能都沒有一個統一的標準。在汽車制造過程中,也會有類似“模塊化”的做法在降低成本,那就是很多車企在其旗下多款車采用同樣的平臺來設計制造,這樣的話很多零件就可以通用,從而降低了維修成本,雖然這樣做產生了很多高低端車使用同樣平臺的“消費者心理不平衡”問題,但為了“模塊化”,車企是有嘗試的,但是最終仍舊沒有大規模統一,這就是一個問題,汽車無法采用一個統一的“宇宙標準”,不同的設計制造標準反而是汽車差異化的一個重要指標。
因此目前來看,汽車產業想要像智能手機產業一樣高度的社會分工,依舊存在車企很多傳統思維的限制,或許現如今的很多互聯網企業涉足汽車行業采用的是這個理念,但其中的困難程度我相信每一個傳統汽車從業者是最清楚的。當然我們希望看到汽車也能夠全產業高度分工,不夠那樣的話高端車型諸如法拉利和低端車型諸如大眾捷達之間還有多大差距呢?難道只剩下外觀和做工了么?那樣的話定價相差太大消費者怎么接受呢?
 
是的,這就是高度分工所帶來的弊端,也就是行業同質化問題,這也是智能手機行業現在面臨的問題。

作者:admin


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